СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ: С ЧЕМ РАБОТАТЬ В 2027 ГОДУ
Мы стремимся делиться с вами самой актуальной информацией и профессиональными оценками, поэтому приглашаем к диалогу экспертов отрасли.
Сегодня специально для Агрос Экспо Групп Александр Алтынов, Председатель Правления Ассоциации «АСХОД», рассказал о ситуации на рынке сельскохозяйственной техники, ключевых вызовах отрасли и ожиданиях на 2027 год.
«Рынок сельхозтехники, вслед за экономикой аграриев, переживает не лучшие времена, потеряв по технике за 3 года около половины объема. Мы уже говорим о системном спаде, а не циклическом снижении, хотя наши первые тревоги по входу в этот тренд были встречены отраслевым сообществом с заметным скепсисом. Мы так привыкли к краткосрочным спадам и быстрому выходу на рост, что оказались не готовы к серьезным испытаниям.
Конъюнктуру рынка определяют макроэкономические факторы, затрагивающие работу сельского хозяйства, и привычные отраслевые меры поддержки не способны дать даже свой поддерживающий эффект, не говоря уже о том, что поставленные задачи – задачи роста,- вообще, по сути, остаются без каких-либо содействующих инструментов регулирования.
Исходя из длительности операционных агроциклов, состояние рынка в 2027 будет формироваться итогами 2026, которые не утешительны. Мы не ожидаем слома текущего тренда, а значит рынок будет оставаться слабым, хотя падать уже и страшно, если не сказать некуда.
Что можно ожидать по рынку техники в 2027 году? Отметим несколько моментов, не повторяясь по многочисленным негативным моментам. Хотя хороших новостей особо то и нет.
Нет большого ожидания, что рынок наводнят отечественные новинки техники. Проблема с компонентами практически не решается, использование импортных не ложится в логику импортозамещения, а значит мы в лучшем случае будем тасовать имеющийся набор узлов, может с добавлением плодов реинжиниринга не самых современных решений, которые еще должны подтвердить свою работоспособность. Это тоже не один месяц. В условиях слабого спроса у заводов нет и очевидных мотивов, а часто и возможностей, баловать нас новшествами.
Китай начал поставки гибридных тракторов, которые первично неплохо себя показали. Зная упорство наших соседей в создании и доработке машин, надо полагать, что адаптированные версии более активно появятся на рынке во все еще пустующей нише около 300 л.с.
Проблемы с кадрами на селе, вкупе с иными, дают ожидаемый эффект ренессанса интереса к приобретению топовых или почти топовых западных машин. Мы так и не можем отказаться от идеи заставить аграриев поддержать отечественное сельхозмашиностроение, ограничивая доступ к передовым технологиям. В целом все поддерживают задачу производить свое. Стать трендсеттерами в технологиях – прекрасная цель, пока не имеющая средств достижения. Совершенно очевидно, что целый ряд мы и не начнем производить. Банально не хватит емкости ниш рынка, а экспортировать массово мы так и не научились. Вот китайцы учатся на нас. А раз не можем, то и налог на инвестиции типа утильсбора на такие машины надо отменить или хотя бы ввести мораторий до появления. Мы ждем от аграриев эффективности, а эта задача только риторикой не решается. У нас так и не появился давно обещанный механизм квот по пониженным ставкам утиля, а драфты выносимых на публичное обсуждение не выдерживают никакой критики.
Парк стареет, дефицит его растет, темпы обновления кратно отстают от целевых. Казалось бы это прямая дорога к вопросам качественного улучшения по сервису. Но его тоже нет. Дилеры не имеют экономической возможности поддерживать сервисную инфраструктуру, аграрии все чаще уходят от оригинальных запчастей в дженерики, а отечественные и белорусские заводы системно не занимаются вопросами поддержки. Работаем, как работали. Мотивов для этого нет, рынок огорожен от внешней среды, внутренней конкуренции практически нет. То есть сервис в целом деградирует, как направление, а значит и проблемы с машинами еще впереди.
Подводя итог, мы сами себя загнали в воспроизводящийся цикл пикирования по технике. Прорыва пока не выходит, как не создается и фундамент под него. Будем пока выжимать то, что можем из имеющегося и надеяться на лучшее – куда без нашего традиционного оптимизма и упования на чудо.»
В этих условиях особенно важен профессиональный диалог между аграриями, производителями техники, поставщиками компонентов, сервисными компаниями, разработчиками цифровых решений, финансовыми организациями и отраслевыми экспертами.
На AGRAVIA эту повестку объединяет раздел a: field crops - «Полевое растениеводство». Здесь представлены решения для производства и переработки зерновых, зернобобовых, масличных, кормовых, технических и специальных полевых культур: сельхозтехника, включая самоходную, посевные и почвообрабатывающие комплексы, оборудование для внесения удобрений и защиты растений, системы орошения, уборки, кормозаготовки, хранения и первичной переработки.
Отдельное внимание уделено запчастям, компонентам, ГСМ, ремонту и техническому обслуживанию. Это особенно актуально в период, когда надёжность машин, доступность сервиса и возможность продлить срок эксплуатации техники становятся не менее важными, чем покупка нового оборудования.
AGRAVIA - площадка, где можно не только увидеть технику, но и обсудить реальные сценарии обновления парка, сервисную поддержку, автоматизацию процессов и экономику внедрения технологий.
AGRAVIA 2027 пройдёт 20-22 января в Москве, в «Крокус Экспо».
>> Регистрация AGRAVIA
Сегодня специально для Агрос Экспо Групп Александр Алтынов, Председатель Правления Ассоциации «АСХОД», рассказал о ситуации на рынке сельскохозяйственной техники, ключевых вызовах отрасли и ожиданиях на 2027 год.
«Рынок сельхозтехники, вслед за экономикой аграриев, переживает не лучшие времена, потеряв по технике за 3 года около половины объема. Мы уже говорим о системном спаде, а не циклическом снижении, хотя наши первые тревоги по входу в этот тренд были встречены отраслевым сообществом с заметным скепсисом. Мы так привыкли к краткосрочным спадам и быстрому выходу на рост, что оказались не готовы к серьезным испытаниям.
Конъюнктуру рынка определяют макроэкономические факторы, затрагивающие работу сельского хозяйства, и привычные отраслевые меры поддержки не способны дать даже свой поддерживающий эффект, не говоря уже о том, что поставленные задачи – задачи роста,- вообще, по сути, остаются без каких-либо содействующих инструментов регулирования.
Исходя из длительности операционных агроциклов, состояние рынка в 2027 будет формироваться итогами 2026, которые не утешительны. Мы не ожидаем слома текущего тренда, а значит рынок будет оставаться слабым, хотя падать уже и страшно, если не сказать некуда.
Что можно ожидать по рынку техники в 2027 году? Отметим несколько моментов, не повторяясь по многочисленным негативным моментам. Хотя хороших новостей особо то и нет.
Нет большого ожидания, что рынок наводнят отечественные новинки техники. Проблема с компонентами практически не решается, использование импортных не ложится в логику импортозамещения, а значит мы в лучшем случае будем тасовать имеющийся набор узлов, может с добавлением плодов реинжиниринга не самых современных решений, которые еще должны подтвердить свою работоспособность. Это тоже не один месяц. В условиях слабого спроса у заводов нет и очевидных мотивов, а часто и возможностей, баловать нас новшествами.
Китай начал поставки гибридных тракторов, которые первично неплохо себя показали. Зная упорство наших соседей в создании и доработке машин, надо полагать, что адаптированные версии более активно появятся на рынке во все еще пустующей нише около 300 л.с.
Проблемы с кадрами на селе, вкупе с иными, дают ожидаемый эффект ренессанса интереса к приобретению топовых или почти топовых западных машин. Мы так и не можем отказаться от идеи заставить аграриев поддержать отечественное сельхозмашиностроение, ограничивая доступ к передовым технологиям. В целом все поддерживают задачу производить свое. Стать трендсеттерами в технологиях – прекрасная цель, пока не имеющая средств достижения. Совершенно очевидно, что целый ряд мы и не начнем производить. Банально не хватит емкости ниш рынка, а экспортировать массово мы так и не научились. Вот китайцы учатся на нас. А раз не можем, то и налог на инвестиции типа утильсбора на такие машины надо отменить или хотя бы ввести мораторий до появления. Мы ждем от аграриев эффективности, а эта задача только риторикой не решается. У нас так и не появился давно обещанный механизм квот по пониженным ставкам утиля, а драфты выносимых на публичное обсуждение не выдерживают никакой критики.
Парк стареет, дефицит его растет, темпы обновления кратно отстают от целевых. Казалось бы это прямая дорога к вопросам качественного улучшения по сервису. Но его тоже нет. Дилеры не имеют экономической возможности поддерживать сервисную инфраструктуру, аграрии все чаще уходят от оригинальных запчастей в дженерики, а отечественные и белорусские заводы системно не занимаются вопросами поддержки. Работаем, как работали. Мотивов для этого нет, рынок огорожен от внешней среды, внутренней конкуренции практически нет. То есть сервис в целом деградирует, как направление, а значит и проблемы с машинами еще впереди.
Подводя итог, мы сами себя загнали в воспроизводящийся цикл пикирования по технике. Прорыва пока не выходит, как не создается и фундамент под него. Будем пока выжимать то, что можем из имеющегося и надеяться на лучшее – куда без нашего традиционного оптимизма и упования на чудо.»
В этих условиях особенно важен профессиональный диалог между аграриями, производителями техники, поставщиками компонентов, сервисными компаниями, разработчиками цифровых решений, финансовыми организациями и отраслевыми экспертами.
На AGRAVIA эту повестку объединяет раздел a: field crops - «Полевое растениеводство». Здесь представлены решения для производства и переработки зерновых, зернобобовых, масличных, кормовых, технических и специальных полевых культур: сельхозтехника, включая самоходную, посевные и почвообрабатывающие комплексы, оборудование для внесения удобрений и защиты растений, системы орошения, уборки, кормозаготовки, хранения и первичной переработки.
Отдельное внимание уделено запчастям, компонентам, ГСМ, ремонту и техническому обслуживанию. Это особенно актуально в период, когда надёжность машин, доступность сервиса и возможность продлить срок эксплуатации техники становятся не менее важными, чем покупка нового оборудования.
AGRAVIA - площадка, где можно не только увидеть технику, но и обсудить реальные сценарии обновления парка, сервисную поддержку, автоматизацию процессов и экономику внедрения технологий.
AGRAVIA 2027 пройдёт 20-22 января в Москве, в «Крокус Экспо».
>> Регистрация AGRAVIA
